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메르세데스 벤츠는 지난 2월 차세대 소형차를 위해 계획된 8개의 멤버 중 첫번째 멤버인 새로운 A클래스 해치백 풀체인지 모델을 공개하였다.

8개의 멤버 중 일부는 메르세데스-AMG에 의해 개발된 고성능 모델을 갖게 될 것이다. 그리고 이번에는 AMG에서 생산된 45시리즈 자동차와 35시리즈 자동차를 직접적으로 교체할 것이다.

A클래스에 없던 AMG 버전이 출시되는걸로 봐서는 이제는 AMG 모델도 전 모델에 적용시킬 예정인듯 보인다.

그렇다면 A클래스에 고성능 버전은 옳은 선택일까, 아니면 실패하는 버전이 될까? 아직은 그 어느 누구도 예측할 수 없다. 그저 벤츠가 출시하면 경쟁모델과 성능을 비교해보면 된다.

 

2019 벤츠 AMG A35

위장막을 쓴 벤츠 AMG A35 모델로 추측되는 스파이샷이다. AMG A45와 유사한 수직 슬래트가 비슷하게 적용되어 있는 모습이다. 하지만 A35에 싱글 바 그릴이 장착되어 있다는 점은 C43 및 CLG43과 같은 저가 모델에 적용되어 있는 모습이 유사하다.

 

2018 벤츠 A클래스 풀체인지

△ 2018 벤츠 A클래스 풀체인지

2018 벤츠 A클래스 모델과 비교를 해보자. 확실히 AMG만의 수직 슬래트 그릴을 장착하여 기본 모델과의 차이점을 두었다. 하지만 헤드램프의 변화는 보이지 않는 듯 보이며 아마 에어 인테이크와 범퍼 디자인이 변경될 것으고 여겨진다.

 

2019 벤츠 AMG A35

보닛 라인도 기본적으로 동일한 디자인으로 보인다. 솔직히 기본적인 라인이나 루프라인등은 AMG 버전에서는 바뀌지 않는다.

 

2019 벤츠 AMG A35

차체크기도 변형이 전혀 없으며

 

2018 벤츠 A클래스

△ 2018 벤츠 A클래스

2019 벤츠 AMG A35

△ 2019 AMG A35

사이드에 보이는 캐릭터 라인도 동일한 위치에 적용되어 있다.

 

2019 벤츠 AMG A35

이 스파이샷이 AMG A35 프로토 타입이라고 예측할 수 있는 가능성은 크게 두가지이다. 첫번째는 2018 벤츠 A클래스의 풀체인지 시기가 맞물리는 이유이다. 풀체인지 시기랑은 크게 상관없지만 앞서 말했던 소형차를 위해 계획된 8개의 모델이 있다고 했다. 그러면 AMG 모델도 늘려야 되는 상황이 되는것. 지금 풀체인지 시기 타이밍이 아주 적절하다.

두번째는 머플러이다. 출력이 높은 차종 머플러는 사각 머플리팁을 사용하지만 출력이 낮은 차종은 원형 디자인의 머플러를 사용한다.

 

2018 벤츠 A클래스 45 AMG

△ 2018 벤츠 A클래스 45 AMG

A클래스 45 AMG 모델을 보면 듀얼 트윈 사각 머플러팁을 사용하는걸 알 수 있다. A클래스 45 AMG는 2.0L 직렬 4기통 381출력, 48.4kg.m 토크의 힘을 자랑한다.

 

2019 벤츠 AMG A35

또 다른 추측으로는 벤츠 A40 AMG라는 추측도 있다. 만약 A40 AMG라면 400마력이상으로 추측이 되는데 그러면 원형 머플러 팁과는 전혀 맞지 않게 된다.

벤츠의 전체 라인업은 날이갈수록 많아지고 있는 가운데 앞으로 나올 전기차 모델 EQ와 하이브리드, 플러그인 하이브리드 엔진을 추가하여 다양한 라인업을 갖출 계획이다

벤츠 AMG A35는 올해 후반기에 출시로 예상되고 있다.

 

벤츠 S클래스가 페이스리프트 모델을 출시한지 얼마 되지 않은것 같은데 풀체인지 스파이샷이 포착되었다.

메르세데스 벤츠 S클래스는 전세계적으로 30만대 이상 판매된 대형 럭셔리 세단중에서 거의 으뜸을 차지하고 있으며 국내에서도 BMW 7시리즈, 아우디 A8보다도 독보적인 판매량으로 우위를 점하고 있다.

국내에서도 고가의 차량임에도 불구하고 높은 판매량을 보이고 있는 S클래스가 풀체인지 시기가 점차 다가오고 있어 테스트는 장면이 스파이샷이 포착됐다.

아우디 A8은 올해 말쯤에 풀체인지 모델이 입고될 전망이며 BMW 7시리즈는 페이스리프트를 준비중이다. 7시리즈는 페이스리프트를 준비중이라지만 풀체인지와는 급이다른 체인지이다. 아쉽지만 BMW 7시리즈는 풀체인지 전까지는 S클래스를 절대 잡지 못할 듯 하다.

그나마 풀체인지를 거친 아우디 A8은 디젤게이트 이후에 인지도도 떨어지고 풀체인지 모델을 작년에 출시하였지만 입고가 늦으면 늦을수록 딜레마에 빠지지 않을까 생각이 든다. 그렇지만 아우디 A8의 풀체인지는 최고의 첨단 시스템을 대거 탑재하여 벤츠 S클래스와의 경쟁은 해볼만 하다고 생각한다.

그럼 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷을 살펴보자.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

벤츠 S클래스의 스파이샷이다. 우선 그릴부분을 자세히 보면 벌집모양처럼 가려졌는데 안에 희미하게 두줄의 크롬 디자인이 보인다. 자칫하다가는 자세히 보지 않으면 그물 모양이 그릴인줄 착각하기 십상이다.

그리고 제일 잘 알아 볼수 있는 헤드라이트를 봐보자. 헤드라이트 디자인도 바뀐모습이 보이지만 정확한 형태를 알아볼 수 없다. 헤드라이트는 보이지만 DRL은 전혀 감춰져 있어 기존디자인에서 얼마나 바뀔지 궁금증이 증폭된다.

 

2018 벤츠 S클래스

△ 2018 벤츠 S클래스

기존 헤드라이트와 비교를 했을때 스파이샷에 찍힌 S클래스는 2개의 헤드라이트를 장착하고 있지만 기존 S클래스에서는 1개의 헤드라이트와 옆에 조그만한 3구 라이트가 존재한다. 그리고 그릴은 수직 크롬 1줄, 수평으로는 3개의 크롬이 장착되어 있는 모습이다.

그리고 양 사이드에 크게 자리잡고 있는 에어 인테이크와 에어 인테이크에는 카메라가 장착되어 있다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

위장막을 꼼꼼히 씌운것만 봐도 S클래스의 풀체인지가 정말 중요하다는걸 알 수 있으며 심여를 기울인다는것도 절실히 드러나고 있는 모습이다. 에어 인테이크, 범퍼 디자인 모두 감추고 있으며 다른 제조사에 비해 그릴까지 꼼꼼히 감추고 있는 모습을 알 수 있다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

사이드 캐릭터 라인을 보면 헤드라이트를 지나 도어핸들에 이어서 테일램프까지 연결되는 모습이 보인다. 좀더 과감하고 날카로운 캐릭터라인이 아닌게 다소 아쉬운 모습이지만 위장막이 벗겨져봐야 실망할지 환호할지 그때가서 정하도록 하자.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

차체는 기존 모습보다 더 길어진 전장을 보여주고 있다. 후드는 기존과 비슷한 느낌이지만 왠지 모르게 조금 더 길어진 모습이다. 현재 모델과 똑같은 롱노즈 숏데크 스타일로 디자인 되었다.

휠 디자인은 덮개를 하지 않은걸로 봐서는 테스트용이 아닐까 싶다.

 

2018 벤츠 S클래스

△ 2018 벤츠 S클래스

사진상으로는 차체 크기를 가늠할 수 없지만 프런트 후드가 조금 길어진 느낌이다. 데크는 기존과 동일한 데크인데 트렁크 공간이 지금처럼 협소하지 않을까하는 생각이 드는데 S클래스는 왜 그렇게 하는지 조금 이해가 어렵다. 좁은 트렁크 공간을 가지고 있는데도 불구하고 대형 플래그쉽 세단에서 베스트 셀링카에 이름을 올리고 있다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

리어부분은 프런트와 다르게 테일램프의 변화를 단번에 알 수 있다. 원형 디자인의 테일램프는 위장막에 가려져 일부밖에 보이질 않지만 테일램프의 두 눈이 마치 트랜스포머의 범블비 눈을 똑같이 닮았다.

 

트랜스포머 범블비

△ 트랜스포머 범블비

전체적인 디자인을 보면 다르겠지만 위장막을 하고있는 2021 벤츠 S클래스 스파이샷을 보면 범블비 눈이 바로 떠올랐다. 다시봐도 똑같은 느낌을 벗어나기가 힘들다.

 

2018 벤츠 S클래스

△ 2018 벤츠 S클래스

분명한건 기존의 테일램프 디자인을 벗어던지고 CLS와 비슷 디자인의 테일램프를 적용시킨 모습이다. 기존의 테일램프는 3구 수평형 디자인으로 되어있으면 맨 하단에는 턴 시그널이 작게 자리잡고 있는 모습이다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

한번 대략 예상으로 테일램프를 그려봤다. 윤곽을 따라 그린 그림이며 CLS처럼 디자인 될것으로 예측하고 그린 테일램프입니다. 정확하지 않으며 주관적으로 그린 그림이지만 나름 윤곽을따라 그렸기 때문에 완전히 틀리지는 않을것이다.

그리고 테일램프 양쪽에 있는 조그만한 원형 디자인이 2개가 있는데 한가지는 턴 시그널이라고 할 수 있지만 한개는 무슨 용도인지 감이 잡히질 않는다.

그리고 트렁크 상단부는 약간 곡선의 디자인으로 CSL와 조금 흡사한 이미지가 아닐까 생각이 된다.

 

2019 벤츠 CLS

△ 2019 벤츠 CLS

지금 사진은 작년에 출시한 벤츠 CLS 풀체인지 모습이다. 테일램프를 보면 기존에 있던 테일램프 디자인이 아니며 전혀 다르게, 새롭게 디자인된 테일램프를 확인 할 수 있으며 트렁크 상단부를 기준으로 양쪽으로 곡선으로 포인트를 준 모습이 위에 보는 스파이샷 이미지에서도 약간의 곡선 디자인이 보인다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

스파이샷으로 풀체인지 디자인을 조금밖에 확인 할수가 없다. 그릴 디자인의 변경이 기존과 크게 다리지 않다면 많은 아쉬움이 남겠지만 지금은 잘 보이지 않아 판단하지 않겠다. 하지만 헤드라이트, 테일램프의 디자인만 보면 CLS와 비슷한 새로운 패밀리룩을 완성하려는것 같다.

 

2019 벤츠 CLS

△ 2019 벤츠 CLS

DRL은 다른 디자인일지 모르지만 헤드램프는 CLS와 같은 2구 LED 램프임은 확실하다. 과연 CLS와 너무 닮아서도 안 되기에  2021 벤츠 S클래스 풀체인지 모습은 무게과 세련된 디자인으로 출시하기를 기대해봅니다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

2021 벤츠 S클래스 풀체인지에는 MRA 플랫폼이 적용될 것이다. MRA 플랫폼은 후륜구동을 위한 플랫폼으로서 새롭게 출시하는 S클래스에는 MRA 플랫폼이 적격이다.

파워트레인은 직렬 6기통 3.0L인라인 엔진을 기본으로 V8기통 4.0L 엔진을 출시될 것이다. 그리고 하이브리드, 플러그인 하이브리드 엔진이 추가될 것으로 예측된다. 아마 벤츠도 하이브리드, 플러그인 하이브리드 모델을 모델에 적용시킬 것이니까.

확실치 않은것은 바로 S클래스의 전기차이다. EQ C 전기차 모델이 출시 준비중이지만 S클래스에도 적용시킬 수 있을지 확실치가 않다. 그리고 요즘 많이 이슈되고 있는 자율주행 3레벨 시스템을 적용시켜 출시할 가능성이 매우 높다. 자율주행 3레벨 시스템 적용도 하고 기존 3레벨보다 더 발전된 자율주행 시스템이 탑재될 것이다.

 

2021 벤츠 S클래스 풀체인지 스파이샷

또한 벤츠가 짧은 축간거리에서 먼 길이의 풀먼까지 다양한 차체 형태로 다음 S클래스를 제공하기를 기대하고 있다. 하지만 현재의 S클래스 쿠페와 카브리올레가 단계적으로 폐지될 가능성도 제기된다. 2+2좌석보다 화려한 차세대 SL클래스가 공백을 메울것으로 예상된다.

2021 벤츠 S클래스 출시는 2019년 하반기 또는 2020년 상반기로 출시될것으로 보인다.

아우디 A 시리즈의 풀체인지가 줄줄이 이어지고 있는 가운데 대형 프리미엄 럭셔리 세단인 아우디 A8이 국내 판매를 준비하고 있습니다.

폭스바겐과 아우디의 판매는 다시 재개됐지만 아우디는 아직 풀체인지 모델이 한 차종도 입고되지 않았습니다. 아직은 디젤게이트때문에 풀어나가야 할 숙제가 굉장히 많아서 말이죠.

그만큼 배출가스에 대한 심사가 엄격해져서 국내에 입고되기가 힘든상황이죠. 그래서 폭스바겐의 골프, 티구안, 아테온도 아직 승인을 해주지 않아서 입고가 지연되고 있다고 합니다.

아우디 A8도 언제 국내에 입고될지도 미지수이죠. 그렇다면 아우디 A8 풀체인지 모델을 기다려야 하는 이유는 무엇일까요?

 

2018 아우디 A8 풀체인지

△ 2018 아우디 A8 풀체인지

지금 현재 아우디의 최신 신기술을 처음으로 적용시킨 차량이 바로 아우디 A8 풀체인지 모델입니다.

자율주행기술 3단계부터, 듀얼 디스플레이, 버추얼 콕핏등등의 기술들을 말이죠.

듀얼 디스플레이는 랜드로버에도 적용을 시킨 기술입니다.

자율주행 3단계는 시속 60km/h 아래에서는 운전자의 개입 없이도 주행, 제동, 스티어링 휠 조작이 모두 시스템이 제어해줘서 운전자의 개입이 필요없는 3레벨입니다.

 

2018 랜드로버 레인지로버 벨라

△ 2018 랜드로버 레인지로버 벨라

아우디보다 레인지로버 벨라 모델이 가장 처음으로 듀얼 디스플레이를 적용시킨 차량입니다. 하지만 뒤이어 아우디도 듀얼 디스플레이를 탑재하였죠. 점점 스마트시대에 맞춰서 기존 디자인에 있던 여러가지 버튼들을 전부 삭제해버리고 모든 기능들을 듀얼 디스플레이에서 제어하게 설계하였다는 것이죠.

우리는 현재 아날로그식 감성에 젖어 있으면서도 몸에 익어있기 때문에 듀얼 디스플레이가 다소 어색하고 힘들수도 있지만 적응을 하면 할수록 더욱 간편하면서 디자인면에서도 굉장히 우수합니다.

 

2018 아우디 A8 풀체인지 듀얼 디스플레이

2018 아우디 A8 풀체인지 듀얼 디스플레이

△ 2018 아우디 A8 풀체인지 듀얼 디스플레이

듀얼 디스플레이에 장점은 좀더 세부적인 차량의 상태를 확인할 수 있다는 것입니다. 공조기능에서는 각 위치에 온도를 좀더 자세히 표시도 가능하며 쿨링시트나, 열선의 온도 조절도 세부적으로 가능하는 것이죠.

상단에 위치한 터치스크린도 기존에서 더욱 업그레이드 시켜 성능을 강화시켰습니다. 크기도 10.1인치로 더욱 커져 다루기가 훨씬 편리해졌으며 시작적으로도 굉장히 넓어진게 특징입니다.

 

2018 아우디 A8 풀체인지

△ 2018 아우디 A8 풀체인지 실내

실내디자인은 전체적으로 많은 변화를 가지고 왔습니다. 수평형 대시보드는 운전자석, 조수석 도어트림까지 연결되어 고급스러움을 돋복이게 하며 스티어링 휠 디자인도 대형 럭셔리 세단답게 A 시리즈의 디자인과는 차별화를 둔 모습이 큰 특징입니다.

 

버추얼 콕핏

△ 아우디 버추얼 콕핏

아우디 TT 모델에서 적용되었던 버추얼 콕핏 디스플레이가 탑재되었다는 것이죠. 화려한 기술들을 탑재해서 나온 아우디 A8을 몰게된다면 최신 차량을 타는 느낌을 항상 느껴질 것입니다.

 

2018 아우디 A8 풀체인지 뒷좌석

△ 2018 아우디 A8 풀체인지 뒷좌석

뒷좌석도 굉장한 넓은 공간을 확보 했습니다. 아우디 A8 L 모델에서의 기본형도 충분히 넓은 공간을 확보해 소비자들의 만족도를 더욱 높였으며 윈도우 선블라인드와 시트를 조절할 수 있는 태블릿PC 리모컨이 기본형입니다.

그리고 2열 시트 우측에서는 보조석 의자를 당겨서 발도 편히 쭉 뻗을 수 있도록 설계된것도 정말 좋으며 2열에 장착된 모니터도 더욱 커져 눈의 피로도도 줄일 수 있으며 더욱 넓은 화면으로 디스플레이로 여러가지를 시청 할 수 있으며 조작도 훨씬 편리해졌습니다.

 

2018 아우디 A8

△ 2018 아우디 A8 풀체인지

확 바뀐 실내 디자인과는 사뭇 다르게 외관 디자인은 크게 변하지 않은 모습입니다. 조금 슬림해진 헤드라이트와 다이아몬드 모양이 더욱 선명해진 싱글 프레임 그릴, 입체적인 디자인의 DRL정도이죠.

2018 아우디 A8L 은 전모델보다 조금 커진 모습입니다.

전장 5,172mm, 전폭 1,945mm, 전고 1,473mm 휠 베이스 2,998mm로 전장은 37mm 커졌으며 휠 베이스는 6mm가 늘었습니다. 전장은 많이 커졌지만 휠 베이스가 6mm정도밖에 안 넓어졌다는건 다소 아쉬운 부분이 아닐 수 없습니다.

 

2018 아우디 A8 풀체인지

△ 2018 아우디 A8 풀체인지

크게 변화를 느끼지 못하는 프런트와는 달리 리어 테일램프는 많은 변화를 불러왔습니다. 테일램프를 연결시키는 디자인으로 그 사이에는 크롬 몰딩으로 포인트를 주고 OLED를 적용시킨 리어램프는 독창적인 디자인과 어디에도 볼 수 없는 테일램프의 OLED의 멋스러움을 느낄 수 있습니다.

 

△ 2018 아우디 A8 OLED 영상

이 영상은 아우디 A8 테일램프의 OLED 영상을 보여주는건데요. 순차점등으로 보는이들의 눈도 즐겁게 해주면서 시인성도 굉장히 좋다고 합니다.

 

2018 아우디 A8 6.0 엔진

△ 2018 아우디 A8 6.0 엔진

엔진 파워트레인은 총 5가지로 나뉩니다. 3.0 TFSI, 3.0 TDI, 4.0 TFSI, 4.0 TDI, 6.0 TFSI로 나뉘며 6.0 TFSI는 W8기통 8단 자동변속기 최대출력 585마력, 최대토크 81.6kg.m 토크로 굉장한 힘을 발휘합니다. 변속기가 8단 변속기라는게 가장 아쉽게 작용하는 듯 보입니다.

2018 아우디 A8은 고장력 강판, 마그네슘, 탄소섬유를 사용하여 이전 세대보다는 가볍지만 전체 중량에서는 95kg이나 무겁게 설계되었습니다. 무게는 늘었지만 연비는 오히려 상승 하였습니다. 3.0 TDI 엔진은 17.8km/h나 되는 연비를 자랑합니다. 준중형 세단보다 더 좋은 연비를 보여주는데 이게 어떻게 가능할까요?

 

마일드 하이브리드를 장착한 2018 아우디 A8

△ 마일드 하이브리드를 장착한 2018 아우디 A8

바로 마일드 하이브리드 기술이 장착됐기 때문입니다. 마일드 하이브리드 시스템으로 고속 항속주행시에 엔진을 정지시켜버리거나 실린더를 소수만 작동시켜 최적의 조건으로 항속주행을 하기 때문입니다.

V6기통의 3.0 TDI의 경우 항속주행을 할때 6개의 실린더중에 2개만 작동하거나 아예 실린더 작동을 멈춰버리고 연비주행으로 바꿔버리는 것입니다. 그래서 요즘 벤츠나 BMW는 마일드 하이브리드 시스템을 장착하여 출시를 하고 있습니다.

 

2018 벤츠 S클래스

△ 2018 벤츠 S클래스

2017 BMW 7시리즈

△ 2017 BMW 7시리즈

2018 아우디 A8

△ 2018 아우디 A8

벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와의 대결에도 전혀 뒤지지 않을 스펙으로 돌아오 아우디 A8. 마일드 하이브리드 시스템으로 친환경 차로 거듭나고 거기에다가 효율성까지 극대화하여 일석이조의 효과를 가져왔습니다. 디자인은 전보다 좀더 날렵해지고 세련된 디자인과 함께 무게감까지 살려 디자인적으로도 훨씬 깔끔해지고 최신기술을 탑재하여 아우디 A8을 돋보이게 합니다.

다만 아쉬운점은 최대 장점이자 무기인 자율주행 3레벨의 기술을 바로 사용할 수 없다는 점입니다. 확실한 테스트를 거치고 시스템 업데이트를 하면 자율주행 3레벨의 기술을 사용할 수 있으니 아우디 A8을 선택할만한 가치가 충분하다고 봅니다.

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