여름 출시되는 카니발 풀체인지 예상도

카니발이 풀체인지를 앞두고 있는 가운데 기존 모델에 비해 확 달라진 디자인이 예상되고 있는 가운데 예상도가 공개되면서 더욱더 주목을 받고 있습니다.

카니발 풀체인지 스파이샷

카니발이 이번 모델을 통해 널리 알리게되는 계기가 되었으며 이번 풀체인지로 정의선 부회장이 미국시장에서 인기가 높은 혼다 오딧세이 판매량까지 추격을 자신했습니다. 그만큼 자신감을 보이고 있는 모습은 우선적으로 디자인에서 찾아 볼 수 있습니다.

위장막으로 인해 완전히 보이지는 않지만 기존 대비 라디에이터 그릴이 더욱 확대됐으며 헤드라이트 디자인도 기존 모델처럼 기본적인 디자인이 아닌 셀토스처럼 그릴과 일체형 디자인을 적용한 모습이 특징입니다.

카니발 풀체인지 스파이샷

카니발 풀체인지 스파이샷

올 뉴 카니발도 역대급 디자인이었지만 이번 디자인도 기존 디자인을 훨씬 뛰어넘는 미래지향적 디자인을 적용하지 않을까 예상됩니다. 그렇다고 디자인만 좋아서는 안 되고 주행성능, 엔진성능도 훨씬 좋아져야 하겠죠.

카니발 풀체인지 스파이샷

확 달라진 전면부 디자인과 더불어 후면부 디자인도 확 달라진 테일램프 디자인을 기대하고 있습니다. 위장막을 씌웠지만 디자인으로서는 합격점을 주고 싶습니다.

카니발 풀체인지 예상도(출처: 유튜버 앗차)

유튜버 앗차님께서 위장막을 토대로 그린 카니발입니다. 셀토스처럼 그릴과 일체형으로 디자인 되었지만 셀토스와는 완전히 다른 느낌을 선사하고 있습니다. 특히나 헤드램프가 그릴에도 적용되면서 기아에서도 볼 수 없었던 디자인이죠.

그릴도 세련되었지만 범퍼 디자인이 상당히 인상적입니다. 후면부에나 적용되던 디퓨저가 전면부에도 적용되었으며 에어 인테이크와 범퍼 그릴은 대형으로 디자인된 모습이죠. 이로 인해 전면부가 상당히 높아진걸 확인할 수 있습니다.

후드 디자인도 수평이 아닌 사선으로 디자인된 모습이 스포티함을 더해주고 있습니다.

카니발 풀체인지 예상도(출처: 오토타임즈)

다음은 오토타임즈에서 그린 카니발 예상도입니다. 첫번째 예상도와 비슷해 보이지만 조금씩 다른 디자인을 뽐내고 있습니다. 그릴과 헤드램프는 일체형으로 디자인 되었지만 그릴 패턴, 그릴 크기가 첫번째 예상도보다는 살짝 축소되었습니다. 범퍼 그릴과 에어 인테이크 역시 첫 예상도보다는 축소 되었죠.

스파이샷을 토대로 봤을때는 두 차량 모두 양산차량과 비슷한 디자인으로 느껴지고 있지만 개인적인 생각으로는 첫번째 예상도가 더 신빙성이 있다고 느낍니다.

카니발이 풀어야할 숙제들

더 뉴 카니발

디자인에서는 합격점이지만 카니발이 풀어야할 숙제들이 남아있습니다. 첫번째는 바로 공명음. 디젤은 가솔린보다 폭발압력이 높아 소음과 진동이 가솔린에 비해 월등히 심합니다. 그런데 카니발은 다른 차량들에 비해 공명음과 진동이 너무 심하여 패밀리카로서 아이들이 탑승했을때 멀미가 날정도라고 하였죠.

페이스리프트를 거치면서 공명음을 개선했다고 기아측에서 발표 하였지만 크게 개선된점을 찾지 못했다고 소비자들은 말했었죠. 이번 풀체인지에서만큼은 디젤에서 발생하는 공명음을 꼭 해결해주었으면 합니다.

더 뉴 카니발

두번째. 저렴해 보이는 내장재입니다. 플라스틱이 다수 적용되어 있어 퀄리티가 상당히 떨어져 보이죠. 기존 모델 대비 나파가죽을 선택옵션에 추가하여 퀄리티 높은 내장제를 갖춰지길 바랍니다.

카니발 풀체인지가 현재 더 뉴 카니발보다 얼마나 더 큰 차체를 갖출지는 모르지만 적어도 전장 5,200mm의 길이는 넘겨야하지 않을까 생각됩니다. 최근 쉐보레에서 대형 차량들이 대거 등장했죠. 콜로라도, 트래버스 전장 5,200mm가 넘는 크기를 갖춰 이 차량들과 경쟁하기 위해서라도, 미국 시장에서 혼다 오딧세이와 경쟁하기 위해서라도 차체크기를 더욱 키워야 합니다.

현재 국내외 시장에서는 디젤엔진의 판매량이 지속적으로 감소하고 있습니다. 국내도 마찬가지로 가솔린 판매가 더욱 증가하고 있는데요. 디젤엔진을 구매하여 공명음을 신경쓰기보다는 더 저렴한 가솔린 엔진을 구매하여 가격, 환경, 진동 및 소음등을 걱정을 덜어줄 필요가 있지 않나 생각됩니다.

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카니발 풀체인지는 올해 여름에 국내 출시될 전망입니다.

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