쏘나타 풀체인지 라페스타와 계속 비교되는 이유는?

쏘나타가 현대 판매부진을 면치 못하고 있는 가운데 예전의 국민차라는 타이틀을 이제는 그랜저IG에게 넘겨주고 말았습니다. 그랜저IG가 독주를 하고 있는 가운데 아반떼에게도 판매량을 뺏겨 예전의 명성은 온데간데 사라져버렸죠.

7세대 LF쏘나타까지 1만대 판매량을 유지

2017 현대 LF쏘나타

쏘나타 뉴 라이즈 전 버전인 LF쏘나타 출시까지만해도 높은 인기를 얻었습니다. 월 1만대의 판매량을 계속 꾸준히 유지하면서 높은 인기를 얻었으며 국민차의 타이틀에 맞게 적수가 전혀 없었습니다.

2014년 3월 출시 후 3월달 첫 판매량은 무려 15,392대를 판매하였습니다. 기존 쏘나타들이 처음 출시 당시 2만대 가까이 팔리던 수치보다는 모자라지만 이미 2014년부터 SUV 시장이 조금씩 판매량이 높아지고 있는 시기와 맞물렸기 때문이었죠.

2019 현대 그랜저IG

쏘나타의 판매 부진은 꼭 쏘나타만의 문제가 아닙니다. 국내 소비자들의 성향역시 대형 차량에 점차 기울어지고 있었으며 그랜저IG의 출시가 제대로 쏘나타의 판매량을 뺏어 왔습니다. 그랜저IG의 디자인변화와 소비자들의 선호도의 변경이 이런 사례를 초례하게 되었습니다.

8세대 쏘나타 연간 국내 판매 목표 16만대

2020 쏘나타 풀체인지 스파이샷

새롭게 풀체인지 되는 8세대 쏘나타의 국내 연간 판매목표는 16만대로 약 월 13,300대로 꽤나 높은 판매목표치로 잡았습니다.

터무니없는 판매목표 같지만 현재 쏘나타가 거쳐온 판매량을 보면 다소 무리는 아니라고 생각됩니다. 풀체인지 모델을 출시할 당시에만 해도 2만대에 가까운 판매량을 보였으니 말이죠.

하지만 제가 말씀드린대로 소비자들 성향이 대형세단으로 넘어간것까지 고려한다면 다소 어려운 부분이 될수도 있습니다.

과연 8세대 쏘나타 중국 라페스타와 비슷할까?

중국형 준중형 세단 라페스타

자꾸 8세대 쏘나타(풀체인지) 모델이 중국형 모델 라페스타와 비교되는 이유는 무엇일까요? 생각보다 디자인이 새로우면서도 미래지향적 디자인으로 국내 소비자들의 마음을 사로잡았기 때문입니다.

국내에도 출시되기를 바란다는 것이죠. 그리고 또다른 이유는

2018 현대 르 필 루즈 컨셉

바로 현대자동차의 미래지향적 디자인인 '르 필 루즈' 콘셉트 디자인과 상당히 비슷한 모습을 지녔기 때문입니다. 새로운 미래 지향적 디자인인 '센슈어스 스포티니스' 디자인을 고스란히 적용했기 때문입니다.

중국형 준중형 세단 라페스타

그리고 리어 테일램프 디자인 역시 그랜저IG처럼 서로 연결되어 있어 트랜드를 잘 따른 모습입니다.

이렇게 하여금 소비자들이 원하는 취향을 알게 되었는데요. 과연 현대 관계자들은 소비자들의 선호도를 캐치하였을까요? 저 역시 라페스타가 출시하면서 현대자동차의 디자인 발전이 놀랍다고 생각하였습니다. 콘셉트 디자인을 적용시켰다는건 기술의 발전이 이루어졌다는 뜻이기 때문입니다.

2020 쏘나타 풀체인지 스파이샷

저도 8세대 쏘나타가 라페스타처럼 출시되었으면 하는 바램이 있었지만 스파이샷을 확인해 보면 전혀 다른 디자인임을 확인할 수 있습니다.

기존에 현대자동차에 적용되지 않았던 새로운 디자인을 확인할 수 있는데요. 라페스타와 전혀 다른 라디에이터 그릴, 테일램프만 봐도 알 수 있습니다.

이처럼 쏘나타 풀체인지가 라페스타처럼 '르 필 루즈' 컨셉트의 디자인을 상당수 적용하여 출시하기를 소비자들은 바라고 있습니다. 현대자동차가 8세대 쏘나타가 연간 16만대를 판매할것이라는 자신감을 드러냈기 때문에 쏘나타의 새로운 디자인도 기대해볼만 하지 않을까요?

그리고 쏘나타 풀체인지에서는 기존보다 훨씬 큰 차체를 적용시켜야 승산이 더욱 많아집니다. 적어도 4,900mm에 가까운 전장크기까지 말이죠.

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