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벤츠의 가장 작은 SUV인 GLA 모델이 6년만에 풀체인지를 거쳤습니다. 기존 1세대 모델은 SUV보다는 해치백에 가까운 디자인이였지만 이번 2세대에서는 SUV 다운 디자인을 갖추게 되었습니다.
GLA네 적용된 그릴 패턴은 CLS에 적용한 패턴과 동일하며 그릴 전체적인 디자인은 GL시리즈와 동일한 윤곽으로 적용되었습니다
후드에 적용된 캐릭터라인으로 좀더 근육질적인 디자인을 강조하고 있으며 범퍼 양 사이드에는 레드라인으로 포인트를 주었습니다.
2세대 GLA는 기존 1세대에 부족했던 부분들을 완벽하게 보완하면서 완전 풀체인지를 이루어냈습니다.
전장 4,410mm, 전폭 1,834mm, 전고 1,611mm, 휠베이스 2,729mm로 전장은 기존모델보다 30mm 짧아졌지만 폭은 29mm가 넓어졌으며 전고는 111mm 높아져 헤드룸 공간이 더욱 아늑해졌으며 휠베이스가 29mm나 증가되었습니다.
측면에서는 C필러 곡선이 좀더 날카로워 졌으며 캐릭터 라인은 좀더 부드럽게 빠졌죠.
후면부 디자인 역시 CLS와 같이 중앙으로 날카롭게 디자인 되었지만 그래픽은 전혀 다르게 디자인 되었죠. 국내에서도 CLS 테일램프 디자인에 대한 불호가 많았지만 여전히 높은 판매를 보이고 있죠.
실내하면 역시 벤츠가 최고의 퀄리티를 자랑합니다. 벤츠만의 패밀리룩으로 완성된 일체형 듀얼 디스플레이가 장착되었으며 에어터빈 디자인의 송풍구, 센터페시아에는 공조시스템을 조절하는 버튼이 수평으로 1줄로만 나열되어 깔끔함을 강조했습니다.
송풍구와 콘솔 사이드, 조수석 송풍구에 일자로 길게 뻗은 엠비언트 라이트가 적용되어 아늑한 실내분위기를 조성해 줍니다.
GLA에는 증강현실, 음성 컨트롤 등을 제공하는 MBUX 시스템이 적용되었으며 안전사양에는 차간거리 어시스트, 액티브 스티어링 어시스트, 액티브 스피드 리밋 어시스트, 경로 기반 속도 조절, 사각지대 어시스트, 브레이크 어시스트 등이 적용 됐습니다.
드라이빙 어시스트 패키지를 선택하게 되면 긴급 자동 제동 장치와 내비게이션과 연계된 능동형 차선 변경 지원 등 반자율주행에 가까운 시스템이 탑재되고 프리 세이프 플러스를 통해 후방 충돌을 감지하여 앞 차와의 충돌로 인항 탑승자의 큰 부상을 막기 위해 강력하게 브레이크를 잡는 시스템이 포함됩니다.
GLA 신형과 함께 GLA35 AMG까지 동시에 출시되었습니다. 그릴 디자인만 파나메리카나 디자인으로 변경 되었네요.
신형 GLA 파워트레인은 GLA 250 4Matic 2.0L 4기통 최고출력 224마력, 최대토크 35.7kg.m 8단 듀얼 클러치 자동변속기를 장착하였으며 AMG GLA35는 최고출력 306마력, 최대토크 40.8kg.m의 힘을 발휘하며 제로백은 5초대를 기록하였습니다.
가장 낮은 파워트레인 GLA200은 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kg.m, 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 조합합니다.
GLA에 새로운 '카 워시(Car Wash)' 기능이 적용되었습니다. 이 기능은 외부 미러를 접고 선루프를 포함한 모든 윈도우를 닫는 동시에 레인 센서는 윈드실드 와이퍼를 움직이지 않도록 비활서화하고 공기 재순환 모드로 전환할 수 있습니다.
거기에 GLA 프런트 서스펜션은 맥퍼슨 방식의 서스펜셔으로 알루미늄으로 주조된 위시본을 가져 휠과 타이어 차축 등 스프링이 지지하지 않는 중량 스프링 하중량의 무게를 중리고자 하였습니다.
4Matic 시스템은 스포티한 운동성능을 보여줄 수 있도록 세팅되어 있습니다. 운전자가 다이나믹 슬렉트 다이얼로 모드를 변경하면 에코와 컴포트 모드에서는 전륜과 후륜에 80:20의 비율로 동력을 전달하고 스포트 모드에서는 70:30으로 동력을 배분하며 오프로드 모드에서는 4륜구동 클러치가 차축 간의 차동 잠금 역할을 하여 50:50으로 동력 분해의 균형을 맞추게 됩니다. 또한 실제 상황에서 동력 분배에 대한 피드백을 위해 다양한 센서가 장착됩니다.
우선적으로 2020년부터 유럽에서 판매가 먼저 시작되며 국내에 투입시기는 아직 밝히지 않았습니다. 아마도 추측으로는 2020년 여름정도나 가을정도부터 국내에 판매될 것으로 추측됩니다.
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